一、项目简介

本项目依托工程为苏州市新建斜港大桥主桥工程。该项目位于苏州市吴中区京杭运河与苏申外港线的交汇处，跨越苏申外港线，桥位呈南北走向。该桥下跨苏州市斜港与京杭运河相交位处河道，斜港现有航道为四级，两侧均设有块石体驳岸，水深在4m左右，航道繁忙。

新建斜港大桥主桥为全钢结构桁架式梁拱组合体系，跨径布置为69m+180m+69m=318m，采用双层桥面布置，上层桥面通行东环南延快速路，下层桥面通行快速路辅道和人非系统。横桥向设置两片主拱，每片主拱由上下两根拱肋组成桁拱体系，采用三角桁式，杆件均采用焊接。吊杆采用高强平行钢丝索及高强合金钢杆。

根据该桥桥位处水深和通航情况，结合结构特点，设计推荐采用先梁后拱施工方案，其中主梁采用顶推施工方法，施工过程中，经专家评审和相关部门审批，主梁施工方案变更为全支架施工，确保施工安全可靠。近年来，我局承建的大跨度拱桥施工项目较少，比较典型的为杭州复兴大桥，但该桥采用缆索吊安装工艺。局内对钢桁架拱桥施工技术储备不足。

斜港大桥施工工序复杂，施工难度较大，可借鉴的同类工程经验较少。对本项目进行立项研究，既可攻克斜港大桥施工技术难题，保证该工程顺利建设，又可以在此基础上研究、总结出一套成熟实用的超宽双层全焊接钢桁架拱桥施工技术，为国内同行施工以后类似项目提供可借鉴的宝贵经验。

二、技术特点及创新点

1.技术特点

本课题的关键技术是双层超宽（41.6m）钢桁梁全焊接拼装施工技术。主要技术路线是研究设计钢桁架拼装支架，减少支架沉降，提高线形控制精度。研究钢桁架拱桥施工以及合龙施工线形控制技术。根据桁架拱桥结构特点，研究钢桁架拱桥吊杆安装、张拉及全桥体系转换施工技术。

2.创新点

经查新，国内未见与本课题相同的超宽、双层全焊接钢桁架拱桥成套施工技术的报道。本研究成果具有新颖性。成果的创新点包括：

(1) PHC预应力管桩和钢管桩相结合的支架系统；

(2) 超宽桥面拱桥焊接技术要求；

(3) 安装定位时候，采用万向滚珠横移装置，使千斤顶同时具有竖向和水平向精确调整的功能；

(4) 合拢段安装测量采用空间测量和CAD三维图纸匹配相结合。

三、推广应用情况

目前国内双层桁架拱设计较少，目前还未有类似项目。斜港大桥完成后，课题组将该技术在今后类似工程中推广应用。

四、效益分析

1.经济效益

就依托工程而言，通过工艺的优化，开发并形成成套技术的同时，实现优质高效地完成施工项目，节省直接成本300万元。

2.社会效益

课题组的双层超宽（41.6m）钢桁梁全焊接拼装施工技术对苏州斜港大桥的建设具有指导意义。该技术的实施取得较好成效，其主梁及主拱合拢精度控制在5mm以内，满足设计和规范要求，确保了施工质量，提高了施工效率，得到了业主单位和监理单位的一致认可。

五、评审（鉴定）、专利和获奖情况

该项目2016年12月通过中交第二公路工程局有限公司技术委员会鉴定(中交二公局验字[2016]9号),研究成果总体上达到了国内领先水平。

项目承担单位：上海远通路桥工程有限公司

参加单位：中交第二公路工程局有限公司技术中心

联系人：宋霄

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