广西南宁至百色高速公路路面13标段工程项目

       工程概况:广西南宁（坛洛）至百色高速公路建设项目路面№13合同段，位于南宁市隆安县那桐镇，起点桩号为K0+000，终点桩号为K43+046.069，主线纵长为43.046公里，另有2.106公里长连接线（那桐连线）。技术指标：主线设计为双向四车道，设计行车速度120公里/小时,路基宽28米,设计荷载:公路-I级。

       工程特点： K0+000～K12+730段实施水泥混凝土与沥青混凝土相结合的复合式路面试验路，充分发挥水泥混凝土与沥青混凝土路面的各自特点，这种复合以刚为主，刚中有柔，刚柔并济，可以改善行车的舒适性，放宽对其下砼板的材料要求，从而方便施工和维修，降低整体造价，延长道路使用寿命。

        K0＋000～K4＋200段为5cmSAC-13沥青砼抗滑表层（K4＋200～K8＋600段为5cmSMA-13沥青玛蹄脂碎石抗滑表层）＋橡胶沥青粘结防水层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋20cm贫混凝土基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。

       K10＋650～K12＋600段为4cmSAC-13沥青砼抗滑表层＋2cm砂粒式沥青砼应力吸收层＋改性乳化沥青粘层＋32cm水泥混凝土面层＋0.6cm改性乳化沥青稀浆封层＋透层＋20cm水泥稳定碎石上基层＋20cm水泥稳定碎石下基层＋20cm级配碎石垫层。

       技术创新：针对项目复合式路面结构的施工，总结出了复合式路面各种结构层的施工技术和施工工艺；选用美国产CMI6004滑模摊铺机，配套广州产12米DBI系统施工，解决了全幅12米宽、32cm厚的水泥混凝土路面采用DBI系统植入缩缝传力杆钢筋技术；采用稀盐酸处理水泥混凝土面层技术增加了混凝土面层微观构造，增强了水泥混凝土面层和沥青混凝土面层的结合界面的粘结效果；采用SMA-5型的级配，利用高粘度沥青设计出砂粒式沥青混凝土应力吸收层配合比，在满足设计抗弯拉能力的同时，增强了抗车辙能力；对不同设计的复合式路面结构的使用性能进行对比，选择复合路面沥青混合料结构形式和最小沥青层的厚度。

       技术成果：完成了局级科研课题《复合式路面施工技术应用研究》。

       工程造价44855.54万元。

       合同工期9个月。

        开工日期：2007年3月28日
       竣工(交工)日期：2007年12月13日